今日常工ZLM50E型装载机制动系故障分析与

常工ZLM50E型装载机制动系故障分析与排除

1 制动系结构特点

常工ZLM50E型装载机制动系采用气推油、钳盘式、双管 路的行车制动系，并设有手柄带软轴直接操纵的停车制动器(见图)。这种制动系比普通的不带 紧急制动的单管路制动系可靠性、安全性要高。

1.空压机 2.油水分离器 3.压力控制器 4.双管路气制动阀 5.刮水阀接头 6.气压表 7.气喇叭

8.储气筒 9.单向阀 10.三通接头 11.加力器 12.刹车灯开关 13.制动器

图：常工ZLM50E型装载机制动系结构

发动机带动空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后进入储气筒，踩下制动 踏板时高压气体由储气筒进入气制动阀，然后进入空气加力泵 组，经加力缸产生较大的压力后推动加力缸。其另一端的制动液 再经油管进入各个车轮的钳盘式制动器，推动活塞夹紧制动盘， 从而对车轮实施制动。抬起制动踏板时气制动阀内的活塞切断高 压气体通道，同时使阀内的气体与大气相通。加力泵组在弹簧力 作用下回位，使制动管路内的制动油液压力下降，从而使车轮的 制动解除。

2 制动系常见故障分析

常工ZLM50E型装载机制动系常见故障有:制动失效、制动不灵、制动跑偏和制动拖滞 等。

2.1 制动气压不足

故障现象：

由气压不足引起的制动故障表现为气压表达不到规定的气压 值(0..70Mpa)，踏下制动踏板时制动无反应。

故障原因：

1)管路漏气，储气筒内气体无压力或压力太低，不足以推动 加力泵组产生制动力。

2)空气压缩机工作不正常，不能产生足够的压缩空气。

3)单向阀锈蚀、卡滞，造成不能往储气筒进气或进气缓慢。

4)油水分离器放油螺塞未拧紧，漏气严重。

5)调压阀漏气严重。

故障排除：

首先应检查管路漏气情况，再检查空压机工作状态。将空压 机出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明空压 机有故障。若空压机工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞 或调压阀，避免旁通，最后检查三通接头中的两个单向阀，单向 阀卡滞会造成不能往储气筒进气或进气缓慢。

2.2 制动失效

故障现象：

装载机行驶中，实施制动时不能减速和停车。

故障原因：

1)制动气压不足，不能推动制动器活塞动作。

2)制动阀失效，活塞卡死或补偿孔和通气孔阻塞，不能产生 足够的空气压力。

3)制动油管内有空气，造成油压波动或流量不足，不能推动 制动器活塞动作。

4)无制动液或制动液不足，导致进入制动器油缸的制动液油量不足，制动器油缸输出动力低，不能推动制动器活塞动作。

5)制动油管破裂或油管接头漏油，使进入制动器油缸的制动 液油量和压力降低。

6)加力缸活塞卡死或密封圈损坏，输出的制动液油量和压力 降低。

7)钳盘式制动器油缸漏油严重，大量的压力油泄露，不能推 动制动器活塞动作。

8)钳盘式制动器油缸中活塞卡死，活塞不能动作。

9)制动摩擦片粘有油污或磨损严重，摩擦系数减低或制动间 隙增大，制动力下降。

故障判断与排除：

1)检查制动气压，排除制动气压低的故障，保证制动气压值 在0..70Mpa。

2)踏下制动踏板时气压正常而制动踏板不动，说明制动控制 阀活塞卡死。拆解制动阀，检修或更换。

3)踏下制动踏板，踏板位置很低，再继续踩踏板时踏板逐渐 升高，但感觉制动踏板很软弱，制动效果不好，说明制动系内有 空气，应予以排除。

4)连续踩制动踏板，有沉重的感觉，但踏板位置逐渐下降， 说明制动系漏油，应进行检查维修，必要时拆卸制动器进行维护 保养，更换矩形密封圈或制动活塞。

5)油管中的空气排除后制动踏板还是无力，打开加油口盖， 发现制动液有剧烈翻动现象，表明钳盘式制动器内的密封件变形 或损坏，应进行检查、更换已损坏增进新材料产业发展的部件。

6)钳盘式制动器油缸中活塞卡死，应检修活塞和密封件。

7)当制动摩擦片磨损至原厚度的1/3时，应更换摩擦片，防 止损坏制动盘。

8)当制动盘划有较深“中国制造2025”于2015年5月份正式发布的沟槽或变形严重时，应修理或更换制 动盘。请广大用户相互转告

2.3 制动不灵

故障现象：

装载机行驶中将制动踏板踩到底，仍不能停车和迅速减速、 继续滑行。

故障原因：

1)制动油管或制动器油缸内有空气，造成油压波动或流量不 足。

2)制动踏板自由行程过大。

3)制动阀密封件、加力缸密封件、制动缸密封件磨损严重， 或缸筒与活塞磨损严重而造成漏气、漏油。

4)制动阀补偿孔或通气孔阻塞。

5)制动油管破裂或油管接头漏油。

6)制动盘与摩擦片的间隙过大。

7)摩擦片表面硬化、铆钉露头或有油污。

8)制动液质量不好，易受热蒸发。

9)制动管路凹陷或阻塞。

故障判断与排除：

1)检查制动气压，排除制动气压低的故障，保证制动气压值 为0..70M。

2)踏下制动踏板时位置很低，再连续踏踏板时踏板能逐渐 升高，但反力较小且制动效果不好，说明制动油管或制动器油缸 内有空气，应予以排除。

3)一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高， 感到反力较大，并且制动效果良好。说明制动踏板自由行程过大或摩擦片与制动盘的间隙过大， 先检查调整制动踏板自由行程，再调整摩擦片与摩擦盘的间隙。

4)连续踩制动踏板并有沉重的感觉，但制动踏板位置逐渐下 降，说明制动系统漏油，应进行检查维修，必要时拆卸制动器进 行维护保养，更换矩形密封圈或制动活塞。

5)油管中的空气排除后制动踏板还是无力，打开加油口盖发 现制动液有剧烈翻动现象，表明钳盘式制动器内的密封件变形或 损坏，应更换已损坏的零件。

6)踏下制动踏板时踏板位置很低，再连续踩制动踏板推出了1种新型无缝聚氨酯地板系统材料时踏板 位置还不能升高，一般为制动阀通气孔或补偿孔阻塞，应予以疏 通。

7)踏下制动踏板时踏板自由行程及高度符合要求，也不软弱 下沉，但制动效果不好，则为钳盘式制动器的故障，可能是摩擦 片硬化、铆钉露头、油污严重、制动盘变形等原因。此时应检修制 动器，必要时磨光制动盘。

2.4 制动跑偏

故障现象：

装载机行驶过程中两侧车轮不能同时被制动，或一边车轮制 动另一边车轮转动，使车辆向一边偏斜，造成车辆不能沿直线方 向行驶。

故障原因：

1)左、右两侧车轮与制动片的接触面积和间隙大小不一致。丰富的夹具工装、载荷力传感器、变形丈量传感器等附件

2)个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露现象。

3)左、右两侧车轮摩擦片材料不一致。

4)个别制动器油缸内有空气，活塞运动受阻，或油管阻塞。

5)左、右两侧轮胎气压高低不一。

6)个别制动盘变形。

造成制动跑偏的根本原因是两侧车轮的制动力不等。

故障判断与排除：

装载机行驶中，使用脚制动时，车辆向一侧偏斜，则说明另 一侧的车轮制动器失灵。停车后检查两侧车轮在路面上的拖印， 拖印短或无拖印的一侧车轮制动不灵。当确定某个车轮制动不灵 后，应检查制动盘的变形情况，排除制动器油缸内的空气。如仍 不灵时，分解车轮制动器，检查制动缸活塞和密封件，找出故障 所在部位，进行必要的修理。

2.5 制动拖滞

故障现象：

装载机制动该装备用于显示油泵的压力后抬起制动踏板，全部或个别车轮仍产生制动 作用，造成制动盘发热，行驶无力，俗称“刹车不回”。

故障原因：

1)制动踏板自由行程过小或制动踏板回位不良。

2)控制阀活塞回位弹簧过软或折断、活塞被卡死等。

3)制动阀皮碗密封件发胀，使回位弹簧无力。

4)制动器活塞不回位等。

故障判断与排除：

1)装载机行驶一段路程后用手触摸各车轮制动盘，若全部制 动盘发热，说明故障在制动阀;若个别制动盘发热，则表明故障 在该车轮的制动器。

2)对于全部制动盘发热的现象，应拆解制动阀，检查密封件、 活塞、通气孔、补偿孔、回位弹 簧的工作情况，必要时更换。

3)对于个别制动盘发热的现象，检查时应先松开制动器的放气螺钉，若制动液急速喷出，活塞回位，则可认定为油管堵塞， 应对制动管路进行疏通;若制动活塞仍不能回位，则应拆下制动 器进行维修。

3 制动系的维护保养

为保证常工ZLM50E型装载机制动系始终处于良好的工作 状态，在使用中需注意以下的检查和保养事项：

1)定期检查制动器各部位的连接紧固情况。

2)定期检查制动阀、制动缸、加力缸及管路是否有渗漏现 象，如有漏油应及时进行排除，摩擦片上有油应及时进行清洗。

3)钳盘式制动器因制动盘露在外面，每天工作任务完成后应 清洗其上的污物。

4)检查制动踏板的工作情况，踩下制动踏板时有无卡滞现 象，放松时能否迅速回位。

5)检查液压系统内是否有空气，如有空气，踩下踏板感觉松 软无力，制动效果降低。

6)必要时检查制动油液的数量，制动液液面高度应离加油口 边缘mm。

7)油水分离器每工作50h需放水一次，冬天需每天放水。

8)每天工作任务完成，维护保养结束后将储气筒放水。(end)